Bevor es Infotainment-Systeme für Autos gab, stellte Buick in den 80er Jahren Autos mit Touchscreens her, deren Funktionen auch Jahrzehnte später noch ziemlich fortschrittlich waren.Touchscreens werden in modernen Autos immer üblicher, aber vor 40 Jahren gab es keine Modelle, die über die Technologie verfügten, um sie zu implementieren ... bis der Buick Riviera 1986 auf den Markt kam. Er galt als das erste Serienauto überhaupt kommen mit einem Touchscreen, etwas, das Buick als "Graphic Control Center" bezeichnet (über Top Gear).Verglichen mit den lebhafteren Touchscreens in Teslas hatte der 86er Buick Riviera einen sperrigen Kathodenstrahlröhrenmonitor, der nur zwei Farben anzeigte, Schwarz und Grün.Als ob das nicht retro genug wäre, gab es auch jedes Mal, wenn eine digitale Taste gedrückt wurde, einen hohen Piepton von sich.Seine Features hingegen waren alles andere als veraltet, denn sie verfügten über satte 91 Funktionen, von denen einige noch heute relevant sind.Wie revolutionär war dieses System also?Nun, sagen wir einfach, Auto-Touchscreens flogen in den 90er Jahren unter dem Radar, nur um in BMWs Anfang der 2000er Jahre wieder aufzutauchen.Die Sache ist die, dass BMWs Version digitaler Displays Knöpfe und physische Knöpfe verwendete, während der Buick Riviera den Bildschirm selbst als einziges Mittel zur Steuerung verwendete.Dies ähnelte eher dem Modell S, das über ein Jahrzehnt nach dem iDrive-System von BMW herauskam und den 86er Buick Riviera zum „Großvater“ des Touchscreen-Infotainmentsystems machte.Die allerersten Touchscreens im Auto sind kein Zufall.Sie sind ein direktes Ergebnis von Buicks Wunsch, damals Branchenführer zu werden.Alles begann 1980, als Führungskräfte von Buick ein Fahrzeug mit modernster Technologie entwickeln wollten (via Hagerty).Dies wurde von der GM-Tochter Delco Electronics gegründet, die eine berührungsempfindliche CRT speziell für den Einsatz im Automobil entwickelte.Im Gegensatz zu modernen kapazitiven Touchscreens war dieses Display mit Reihen unsichtbarer Mylar-Schalter eingebettet, die je nach Seite, auf der sich der Benutzer befand, unterschiedliche Funktionen ausführten.Das Problem war, dass es eine Weile dauerte, bis diese veralteten Monitore etwas anzeigen konnten, also ließen ihre Ingenieure es geschickt aufheizen, sobald der Fahrer den Türgriff des Autos berührte.Der damalige Buick-Manager Cary Wilson behauptete laut Hagerty, das Unternehmen habe „die Bühne bereitet“ für das, was er für die „neue Generation“ der Automobilelektronik hält.Buick verwendete dieses System jedoch erst wieder für den 88er Buick Reatta, bevor es schließlich in späteren Modellen eingestellt wurde.Abgesehen von seinem unaufhörlichen Piepgeräusch war unter seinen anderen bemerkenswerten Mängeln seine Tendenz, Fahrer abzulenken, indem er ihre Aufmerksamkeit von der Straße ablenkte, wie Top Gear feststellte.Natürlich war dies nicht das Ende der Auto-Touchscreen-Monitore, es dauerte nur weitere zwei Jahrzehnte, bis diese Technologie zurückkehrte.Zu sagen, dass der 86er Buick Riviera innovativ war, ist eine Untertreibung, wenn man bedenkt, wie viele Funktionen er damals bot.Tatsächlich war alles daran Jahrzehnte voraus.Ein YouTube-Video-Showcase von MotorWeek hebt die meisten der luxuriösen Annehmlichkeiten seines CRT-Displays hervor, darunter ein Fünf-Band-Audio-Equalizer, Stereo-Ausgleich und One-Touch-Windschutzscheiben-Enteisung.Das Klimaregelungssystem zeigte nicht nur sowohl die Innen- als auch die Außentemperatur an, es enthielt sogar Animationen, die von einem digitalen Mini-Lüfter dargestellt wurden, der die Drehzahl je nach Klimatisierungsstufe änderte.Es handhabte auch alle wesentlichen Funktionen wie Fahrzeugdiagnose, Bordcomputer und Kraftstoffverbrauch sowie eine Reihe von Sicherheitsfunktionen, die Grafiken verwendeten, die den Fahrer daran erinnerten, die Augen auf der Straße zu halten, oder sie warnten, wenn ihre Tür nicht vollständig geschlossen war.Ein weiteres YouTube-Video, das den GCC auf einem '88 Buick Reatta zeigt, zeigt, wie robust diese Merkmale sind, die nicht nur auf dem CRT-Monitor, sondern auch auf seinem vorderen digitalen Kombiinstrument zu sehen waren.Beide Bildschirme zeigten alles an, von einem digitalen Drehzahlmesser und einem umschaltbaren imperialen/metrischen Tachometer bis hin zu Dingen wie Öldruck, Batterie- und Kühlmitteltemperatur und Halogenlichtanzeigen.Während die Broschüre des Buick Riviera von '86 bereits zeigte, wie umfassend sein GCC ist, fügte seine T-Type-Variante der Mischung noch mehr Luxus hinzu.Wie in einem anderen Video zu sehen ist, bot es elektronische Sitze, die alles von den Seiten bis zu den Kopfstützen, dem am Lenkrad montierten Tempomat und dem schlüssellosen Zugang anpassten.Als ob das nicht genug wäre, gab es sogar wendbare Sitzkissen aus Leder und Velours.Das ist eine verrückte Menge an Funktionen für etwas, das zwischen 19.800 und 23.000 US-Dollar lag – trivial im Vergleich zu modernen Äquivalenten wie dem Model S, das 2009 für über 57.000 US-Dollar verkauft wurde.Es ist offensichtlich, dass der 86er Buick Riviera sich darauf vorbereitete, so zukunftssicher wie möglich zu sein, und in gewisser Hinsicht kann man wahrscheinlich sagen, dass er auch den Test der Zeit bestanden hat.Schließlich hatte es bereits die Grundlage geschaffen, die viele Autohersteller erst in jüngster Zeit umzusetzen beginnen.Buicks ausgeklügeltes Infotainment-System gab sicherlich einen Vorgeschmack auf das, was in ferner Zukunft kommen sollte.Angesichts der Tatsache, dass sich einige Automerkmale oft als schreckliche Ideen herausstellen, war das keine leichte Aufgabe.Schade, dass es zu einer Zeit kam, als die Welt noch nicht bereit für die Touchscreen-Revolution war.